ካርቦረተር vs ነዳጅ መርፌ
በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ፣የነዳጁ አየር ድብልቅ የነዳጅ-አየር ጥምርታ በሞተሩ ስራ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ይህም የሞተርን የሃይል ውፅዓት በቀጥታ ስለሚቆጣጠር ነው።
የካርቦረተተር እና የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ ማስወጫ ሲስተሞች ነዳጅ እና አየርን ከተገቢው ሬሾ ጋር በማዋሃድ እና ለሞተር የሚሰጠውን የነዳጅ አየር ድብልቅ ለመቆጣጠር የሚያገለግሉ መሳሪያዎች ናቸው። ካርቡረተር ለመጀመሪያ ጊዜ የተዋወቀው በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ነው እና የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴዎች በ 1920 ዎቹ አካባቢ ወደ መስክ መጡ. ሆኖም ግን, ከ 1980 ዎቹ በኋላ ብቻ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴዎች በሞተር ዲዛይን ውስጥ የካርበሪተሮችን ሙሉ በሙሉ ያሟሉ.
ተጨማሪ ስለ ካርበሬተሮች
ካርቦሬተር በማንኛውም አይነት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ውስጥ ያለውን የነዳጅ አየር ድብልቅ ለመቆጣጠር የሚያገለግል ሜካኒካል መሳሪያ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሰራ እጅግ በጣም ጥሩ ንድፍ ነበር እና እንደ ነዳጅ መቆጣጠሪያ ክፍል ለአንድ ክፍለ ዘመን ያህል አገልግሏል።
የካርቦረተሮቹ አሠራር በጠባብ የአየር ማስገቢያ ክፍል ውስጥ የሚከሰተውን የቬንቱሪ ተጽእኖን ያካትታል, ይህም የአየር ፍጥነት መጨመር በአየር ፍሰት ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀንሳል. በዚህ ክፍል ውስጥ ነዳጅ በትንሽ መክፈቻ በኩል ከአቅርቦት እቃ ውስጥ ይወጣል, እና እቃው ከዋናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር ተያይዟል በተንሳፋፊ ቫልቭ ዘዴ ቁጥጥር የሚደረግበት ፍሰት. የአየር ማስገቢያው (የድምጽ ፍሰት መጠን) በመሠረቱ በቢራቢሮ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል እና እንደ ሞተሩ ስሮትልንግ ዘዴ ይሠራል። ከፍተኛ መጠን ያለው የአየር ፍሰት በሚኖርበት ጊዜ በቃጠሎው ውስጥ የበለጠ ኃይል ለማድረስ ብዙ ነዳጅ ይጠባል, እና በዝቅተኛ ፍሰት መጠን ተቃራኒው ነው. ስለዚህ ይህ ዘዴ የሞተርን የኃይል ውፅዓት ለመቆጣጠር ይጠቅማል, በመሠረቱ በረሃብ ወይም ለቃጠሎ የሚገኘውን የነዳጅ ድብልቅ በማበልጸግ.በተጨማሪም የስራ ፈት ሞተር ሁኔታዎችን የማስጀመር ስልቶችም ተሰጥተዋል።
Carburettors በቀላሉ ለመገንባት እና ለውጦችን ለማድረግ ስላላቸው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል። እንዲሁም ሞተሩ ለኃይል ብቻ ያተኮረ ከሆነ፣ ካርቡረተር ምርጫው ነው ምክንያቱም ከታንኩ በሚወጣው የነዳጅ መጠን ላይ ምንም ገደብ አይሰጥም።
ምንም እንኳን የረቀቀ ዲዛይን እና ረጅም የአገልግሎት ሪከርድ ቢኖረውም፣ ካርቦሪተሮቹ በውጤታማነት፣ በከባድ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ አፈጻጸም ትልቅ ድክመቶች አሏቸው። ከፍተኛ የልቀት መጠን፣ አነስተኛ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና የስርዓቱ ውስብስብነት ስርዓቱን ለማስተካከል ልምድ ይጠይቃሉ። በአውሮፕላን ሞተሮች ውስጥ በበረራ እንቅስቃሴዎች ወቅት የሚፈጠረው ከፍተኛ ፍጥነት ለኤንጂኑ የነዳጅ ረሃብ ያስከትላል፣ ምክንያቱም የካርቡረተር ሜካኒካል ዲዛይን።
ተጨማሪ ስለ ነዳጅ መርፌ
የነዳጅ መርፌ ሲስተሞች ለካርቡረተር ጉዳቶች መፍትሄ ሆነው ያገለግላሉ እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በጣም ታዋቂው የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ሆነዋል።
የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴ ንድፍ እጅግ በጣም ቀላል ነው፣ነገር ግን ብዙ ክፍሎች ተሳትፈዋል፣እነሱም እርስ በርስ የሚደጋገፉ ናቸው። በሴንሰር ግቤት የሚቆጣጠረው ቫልቭ ወይም ተመሳሳይ ዘዴ ከስሮትል እና ከአየር ፍሰቱ ጋር የተገናኘ ግፊት ያለው ነዳጅ ወደ ሞተሩ አየር እንዲገባ ያደርጋል።
በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመደው የነዳጅ ማስወጫ ዘዴ ኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ (ኢኤፍአይ) ሲሆን ይህም የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍልን (ECU) ፣ ብዙ ሴንሰሮችን እና የነዳጅ ማስገቢያ ክፍልን ያካተተ የተዘጋ የሉፕ መቆጣጠሪያ ዑደት ይጠቀማል። ከአነፍናፊው በሚገኙት ግብዓቶች ላይ በመመስረት፣የኤንጂኑ መቆጣጠሪያ አሃድ መርፌውን ያንቀሳቅሰዋል።
የነዳጅ መርፌዎች ከካርቡረተሮቹ ይልቅ ብዙ ጥቅሞች አሏቸው። የነዳጅ ፍጆታው ከኤንጂኑ አሠራር ጋር እንዲጣጣም ማመቻቸት ይቻላል, ስለዚህም ቅልጥፍናን ይጨምራል እና ልቀትን ይቀንሳል. በተጨማሪም ሞተሩ ከተለያዩ ነዳጆች ጋር እንዲሠራ ሊፈቅድለት ይችላል, እና ከአሽከርካሪው አንፃር ያለው አሠራር ለስላሳ እና ፈጣን ነው. የEFI ሙሉ ኤሌክትሮኒክ ተፈጥሮ ECUን ከመመርመሪያ መሳሪያ ወይም ከኮምፒዩተር ጋር በማገናኘት በቀላሉ ችግሮችን ለመመርመር ያስችላል።EFI በጣም አስተማማኝ ነው፣ እና የጥገና ወጪዎችም ዝቅተኛ ናቸው።
በካርቦረተር እና በነዳጅ መርፌ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
• ካርቡረተሮች ሙሉ ለሙሉ መካኒካል መሳሪያዎች ናቸው፣ ነገር ግን የነዳጅ መርፌ ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ (EFI) በብዛት ጥቅም ላይ ውሏል።
• ካርቡረተሮች በጣም የተወሳሰቡ ናቸው፣ እና ለጥገና እና ለማስተካከል የተለየ ልምድ ያስፈልጋል፣ ነገር ግን የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴዎች ቀላል ናቸው።
• የካርቦረተር ሞተር ዋጋ ከኢኤፍአይ ሞተር ያነሰ ነው።
• ከEFI ሲስተም የሚለቀቀው ካርቦሪተር ከሚጠቀመው ሞተር በጣም ያነሰ ነው።
