የነቃ ተጠባባቂ vs ገቢር
ንቁ/ተጠባባቂ እና ንቁ/አክቲቭ የስርአቶቹን አስተማማኝነት ለማሻሻል በመላው አለም በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁለት ያልተሳካላቸው ስልቶች ናቸው። እንዲሁም, እነዚህ ሁለት ዘዴዎች እንደ ከፍተኛ ተገኝነት የአተገባበር ዘዴዎች ሊቆጠሩ ይችላሉ. እያንዳንዱ ዘዴ አለመሳካትን ለመወሰን እና ለማከናወን የራሱ ዘዴ አለው. እንደ የምሳሌው ወሳኝ ተፈጥሮ ደረጃ የሚፈለገውን የድግግሞሽ ደረጃ ለመድረስ የተለያዩ ስርዓቶች እነዚህን ዘዴዎች ይጠቀማሉ።
ገባሪ/ተጠባባቂ ውቅር
በንቁ/ተጠባባቂ ውቅረት ውስጥ፣ አንድ መስቀለኛ መንገድ ብቻ ንቁ ሁነታ ላይ ሲሆን ሌላኛው በተጠባባቂ ሞድ ላይ ነው።በActive system ላይ አንድ ጉዳይ ሲታወቅ ተጠባባቂ ኖድ በመጨረሻው ሁኔታ ላይ ምንም ለውጥ ሳይደረግበት ጉዳዩ እስኪፈታ ድረስ የነቃውን መስቀለኛ መንገድ ይወስዳል። ሆኖም፣ በዚህ ሁኔታ፣ ጉዳዩን ከተመለሰ በኋላ ወደ መጀመሪያው መስቀለኛ መንገድ መቀየር ወይም አለመቀየር በሁለቱ አንጓዎች ውቅር ላይ የተመካ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም በአጠቃላይ፣ ውድቀትን በቅጽበት ለመቀየር በነቃ እና በተጠባባቂ ኖዶች መካከል አንድ ዓይነት ማመሳሰል ሊኖር ይገባል። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች በእንቅስቃሴ እና በተጠባባቂ ኖዶች መካከል ያሉ የልብ ምት ምልክቶች የነቃ መስቀለኛ መንገድ አለመሳካትን እንዲሁም በኖዶች መካከል ለእውነተኛ ጊዜ ማመሳሰልን ለመለየት ያገለግላሉ። እዚህ ፣ ሁል ጊዜ አንድ የመሳሪያ ስብስብ ብቻ ሁል ጊዜ ንቁ ነው ፣ ስለሆነም ማዘዋወር እና መላ መፈለግን ቀላል ያደርገዋል። እንዲሁም በልብ ምት ማገናኛ ውስጥ አለመሳካት ሁለቱንም አንጓዎች ወደ ገለልተኛ ሁነታ ይመራቸዋል ይህም እንደ አወቃቀሩ ላይ በመመስረት የጋራ ሀብቶች አጠቃቀም የማይጣጣሙ ሊሆኑ ይችላሉ. በነቃ/ተጠባባቂ ውቅር ውስጥ ጭነቱን ለመካፈል ከአንጓዎቹ በፊት የጭነት ማመጣጠን ዘዴን መተግበር አያስፈልግም፣ ምክንያቱም ወጥነት ከሌለው በስተቀር በማንኛውም ጊዜ አንድ መስቀለኛ መንገድ ብቻ ይሰራል።
ገባሪ/ገባሪ ውቅር
በንቁ/አክቲቭ ውቅር ውስጥ ሁለቱም አንጓዎች በነቃ ሁነታ ላይ ሲሆኑ በተመሳሳይ ሁኔታ ላይ ተመሳሳይ ተግባርን እየያዙ ነው። በአንድ ንቁ መስቀለኛ መንገድ ላይ አለመሳካት ካለ፣ ችግሩ እስኪፈታ ድረስ ሌላኛው ንቁ መስቀለኛ መንገድ የሁለቱም አንጓዎች ትራፊክ እና ተግባር በራስ-ሰር ይቆጣጠራል። እዚህ, ሁለቱም አንጓዎች ምንም አይነት አፈፃፀም ወይም የጥራት መበላሸት ወደ መጨረሻው ተግባር በሌለበት ሁኔታ በተሰናከለ ሁኔታ ውስጥ እራሳቸውን ችለው ለመሥራት አጠቃላይ ትራፊክን በተናጥል የማስተናገድ አቅም ሊኖራቸው ይገባል. ችግሩ ከተመለሰ በኋላ ሁለቱም አንጓዎች ወደ ገባሪ ሁነታ ይሄዳሉ፣ ጭነቱ በአንጓዎች መካከል የሚጋራ ይሆናል። በዚህ ውቅር ውስጥ እንደ አጠቃላይ ልምምድ፣ ሁለቱንም አንጓዎች በአንድ ጊዜ ንቁ በሆነ ሁነታ ለማቆየት አንዳንድ ዓይነት የጭነት ማመጣጠን ዘዴን በመጠቀም በኖዶች መካከል ያለውን ጭነት የሚጋራበት ዘዴ መኖር አለበት። እንዲሁም አጠቃላይ ጭነቱን ወደሚገኘው መስቀለኛ መንገድ ለማሸጋገር ውድቀትን መለየት በጭነት ማመጣጠን ነጥብ ላይ መደረግ አለበት።
በገቢር/ተጠባባቂ እና ንቁ/ንቁ ውቅረት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
- በነቃ/ተጠባባቂ ውቅር ውስጥ፣ ምንም እንኳን ሁልጊዜ የሚሰራ እና የሚሰራ ቢሆንም የመጠባበቂያ መስቀለኛ መንገድ አጠቃቀም ዜሮ ነው፣ ነገር ግን የሁለቱም አንጓዎች ንቁ/ንቁ የማዋቀር አቅም እስከ ቢበዛ ሊጠቀሙበት ይችላሉ። በአጠቃላይ 50% ለእያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ፣ አንድ መስቀለኛ መንገድ ካልተሳካ ሙሉውን ጭነት ሊወስድ ስለሚችል።
– ስለዚህ ከ50% በላይ ለማንኛውም ንቁ መስቀለኛ መንገድ በActive/Active mode ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ በአንድ ገባሪ መስቀለኛ መንገድ ላይ ብልሽት ሲያጋጥም የአፈጻጸም ውድቀት ይኖራል።
- በገባሪ/ገባሪ ውቅረት፣በአንድ መንገድ ላይ አለመሳካት የአገልግሎት መቋረጥን አያመጣም፣ነገር ግን ንቁ/ተጠባባቂ ውቅረት እንደ ውድቀቱ መለያ ጊዜ እና ጊዜ ከነቃ መስቀለኛ ወደ ተጠባባቂ መስቀለኛ መንገድ መቀየር ይችላል።
– ገቢር/ገባሪ ውቅር እንደ ጊዜያዊ ፍሰት እና የአቅም ማስፋፋት ያልተጠበቁ ሁኔታዎች ቢያጋጥም መጠቀም ይቻላል፣ነገር ግን በውድቀት ወቅት የአፈጻጸም ውድቀትን ያስከትላል።
– ነገር ግን፣ ከገባሪ/ተጠባባቂ ጋር እንዲህ አይነት አማራጭ ለአፍታም ቢሆን አይገኝም።
– ምንም እንኳን ንቁ/አክቲቭ ውቅር ይህ የአቅም ማስፋፊያ ጠቀሜታ ቢኖረውም፣ ከመንገዶቹ በፊት የጭነት ማመጣጠን ዘዴ መኖር አለበት፣ ይህም በንቃት/ተጠባባቂ ውቅረት አያስፈልግም።
– ንቁ/ተጠባባቂ ዘዴ ብዙም ውስብስብ እና አውታረ መረቡ ላይ መላ ለመፈለግ ቀላል ነው፣ ምክንያቱም አንድ መንገድ ብቻ ከገባሪ/ገባሪ ዘዴ ጋር ሲወዳደር ሁል ጊዜ የሚሰራ ስለሆነ ሁለቱንም መንገዶች እና አንጓዎች በተመሳሳይ ጊዜ ንቁ ያደርገዋል።
– የንቁ/ንቁ ውቅር በተለምዶ ጭነትን ማመጣጠን ይደግፋል፣ነገር ግን በነቃ/ተጠባባቂ ውቅረት ምንም አይነት መፍትሄ አይገኝም።
– ምንም እንኳን የንቁ/ንቁ ውቅር ለአፍታ የአቅም መስፋፋትን የሚፈቅድ ቢሆንም፣ በአጠቃላይ፣ ከገባሪ/ተጠባባቂ ውቅረት የበለጠ ለአውታረ መረቡ ተጨማሪ ውስብስብነት ይሰጣል።
– ሁለቱም ዱካዎች በንቁ/አክቲቭ ውቅረት ውስጥ የሚሰሩ እንደመሆናቸው መጠን የመቋረጡ ጊዜ ዜሮ ነው ማለት ይቻላል ካልተሳካ ይህ የነቃ/ተጠባባቂ ውቅረት ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል።
