የማዕዘን ፍጥነት vs ሴንትሪፔታል ማጣደፍ
የማዕዘን ፍጥነት መጨመር እና የመሃል መሀል ማጣደፍ በሰውነት ተለዋዋጭነት ውስጥ የሚያጋጥሟቸው ሁለት ክስተቶች ናቸው። እነዚህ ሁለቱ በጣም ተመሳሳይ ሊመስሉ ቢችሉም, በእውነቱ ሁለት በጣም የተለያዩ ክስተቶች ናቸው. እነዚህ ተጽእኖዎች በክብ ዱካዎች ላይ በሚንቀሳቀሱ አካላት ላይ ሊታዩ ይችላሉ, እነሱም የክብ እንቅስቃሴ ለሴንትሪፔታል ፍጥነት እና የማዕዘን እንቅስቃሴ ለ angular acceleration. የማዕዘን ማጣደፍ እና የመሃል መፋጠንን ጨምሮ ሁሉም ፍጥነቶች የሚከሰቱት በሃይሎች ምክንያት ነው።
የማዕዘን ማጣደፍ
የአንግላር ማጣደፍ በማዕዘን እንቅስቃሴ ውስጥ የሚብራራ ክስተት ነው።እንደ የደጋፊ ምላጭ ወይም እንደ መንኮራኩር መሮጥ ያሉ እንቅስቃሴዎች የማዕዘን እንቅስቃሴ አላቸው። ለማዕዘን እንቅስቃሴ፣ በራዲያል የተሳለ አንግል ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህ አንግል አንዱ ጎን ከእቃው ጋር ይንቀሳቀሳል, ሌላኛው ደግሞ ከመሬት አንጻር ሲቆይ. አንግል አንግል መፈናቀል በመባል ይታወቃል። የማዕዘን ማፈናቀል ለውጥ መጠን የማዕዘን ፍጥነት በመባል ይታወቃል። በሰከንድ የራዲያን አሃዶች አሉት (ራድ/ሰ2)። የማዕዘን መፈናቀል፣ የማዕዘን ፍጥነት እና የማዕዘን ማጣደፍ ቃላቶቹ በቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ፣ ፍጥነት እና ፍጥነት በቅደም ተከተል ከአጋሮቻቸው ጋር ይዛመዳሉ። የማዕዘን ፍጥነት መጨመር ቬክተር ነው. የስርዓቱ ዘንግ አቅጣጫ አለው. አቅጣጫውን ለመወሰን የቡሽ ክሩ ህግን መጠቀም ይቻላል. አስቡት የቀኝ እጁ የቡሽ ሹራብ ልክ እንደ ማዕዘኑ እንቅስቃሴ ወደ አቅጣጫው ሲዞር የቡሽ መስኮቹ "የሚሞክርበት" አቅጣጫ የማዕዘን ማጣደፍ አቅጣጫ ነው።
የማዕከላዊ ማጣደፍ
የማዕከላዊ ማፋጠን የሚከሰተው በማዕከላዊው ኃይል ምክንያት ነው። ሴንትሪፔታል ሃይል እቃዎቹን በክብ ወይም በማንኛውም ጠመዝማዛ መንገድ የሚይዝ ሃይል ነው። የማዕከላዊው ኃይል ሁል ጊዜ በእንቅስቃሴው የቅርብ ማእከል አቅጣጫ ይሠራል። የሴንትሪፔታል ፍጥነት መጨመር በሴንትሪፔታል ሃይል ምክንያት የሚከሰተውን ፍጥነት መጨመር ነው. የኒውተን ሁለተኛ የእንቅስቃሴ ህግን በሴንትሪፔታል ሃይል=ሴንትሪፔታል አከሌሬሽን x mass ያከብራል። ጨረቃ በምድር ዙሪያ እንድትዞር አስፈላጊው የመሃል ሃይል የሚቀርበው በመሬት እና በጨረቃ መካከል ባለው የስበት ኃይል ነው። መኪናው ከመታጠፊያው እንዳያፈነግጥ አስፈላጊው የመሃል ሃይል የሚፈጠረው በግጭቱ እና በተሽከርካሪው ላይ በሚሰራው ወለል ላይ ባለው መደበኛ ሃይል ነው። የመሃል ፍጥነቱ ወደ እንቅስቃሴው መሃል ስለሚመራ እቃው ወደ መሃል ለመቅረብ ይሞክራል። ይህንን ሚዛናዊ ለማድረግ ሴንትሪፉጋል ኃይል አስፈላጊ ነው. ሴንትሪፔታል ማጣደፍ በሜትሮች በሰከንድ ስኩዌር ነው የሚለካው ይህም s መስመራዊ ብዛት ነው።
የማእከላዊ ማጣደፍ ከአንግላር ማጣደፍ
1። ሁለቱም የመሃል እና የማዕዘን ፍጥነት ቬክተር ናቸው።
2። ሴንትሪፔታል ማጣደፍ የሚለካው በ ms-2 ሲሆን የማዕዘን ፍጥነት ደግሞ በራዶች-2።
3። በክብ እንቅስቃሴ፣ የመሃል ፍጥነቱ ወደ መሃሉ አቅጣጫ ይወስደዋል፣ ይህም እንደ ዝውውር ይለያያል፣ ነገር ግን የማዕዘን ማጣደፍ የቡሽ ክሩ ህግን አቅጣጫ ይወስዳል፣ እሱም ቋሚ አቅጣጫ ነው።
4። የማዕዘን ማጣደፍ የማዕዘን ብዛት ሲሆን የመሃል ፍጥነቱ ቀጥተኛ መጠን ነው።
5። ቋሚ የማእዘን ፍጥነት ላለው ነገር የማዕዘን ማጣደፍ ዜሮ ሲሆን የመሃል ፍጥነቱ ራዲየስ x አንግል ፍጥነት2። እሴት አለው።
