Supercharger vs Turbocharger
የማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ ከሚያሳድሩ ቁልፍ ነገሮች አንዱ የአየር አቅርቦት ነው። የአየር አቅርቦቱ ከሚፈለገው ያነሰ ከሆነ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በቃጠሎው ክፍል / ሲሊንደር ውስጥ በከፊል ይቃጠላል እና የተጣራ ኃይል ከተሰጠው እሴት ያነሰ ነው. ይህ ችግር በጥቁር የጭስ ማውጫ ልቀት እና ከኤንጂኑ ሃይል ማነስ ይታወቃል።
አየሩ ያለማቋረጥ የሚቀርበው በሚፈለገው የአየር-ነዳጅ ሬሾ ከሆነ፣ የነዳጅ አየር ድብልቅ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል እና ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል ይሰጣል። ችግሩ የሚፈታው የታመቀ አየር ወደ ሞተሩ አየር ማስገቢያ በውጫዊ ዘዴ በማቅረብ ሲሆን ሂደቱም በግዳጅ መነሳሳት በመባል ይታወቃል።ሱፐርቻርጀር እና ቱርቦቻርገር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ አስገዳጅ ኢንዳክሽን ለመፍጠር የሚያገለግሉ ሁለት አይነት መሳሪያዎች ናቸው።
ሱፐርቻርጀር ምንድነው?
አንድ ሱፐር ቻርጀር የአየር መጭመቂያ (compressor) ሲሆን ወደ ሞተሩ ውስጥ ያለውን የጅምላ የአየር ፍሰት መጠን ለመጨመር የሚያገለግል ሲሆን ይህም የነዳጅ እና የአየር ውህድ ድብልቅ ውስጥ ካለው ትርፍ ኦክሲጅን ጋር ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል። አየሩን ለመጭመቅ በሚጠቀሙበት ዘዴ መሰረት ሱፐርቻርጀሮቹ በአዎንታዊ የመፈናቀያ አይነት እና ተለዋዋጭ ኮምፕረር አይነት ይከፋፈላሉ::
አዎንታዊው የመፈናቀያ አይነት ለጨመቁት እና አየርን ለሞተር በቋሚ ፍጥነት ለማቅረብ አዎንታዊ የመፈናቀል ፓምፕ ይጠቀማል። ዋነኞቹ የአዎንታዊ ማፈናቀል ፓምፖች ዓይነቶች ሩትስ፣ ሊሾልም መንትያ-ስክሩ እና ተንሸራታች ቫን ፓምፖች ናቸው። ከተለዋዋጭ መጭመቂያዎች መካከል፣ ሴንትሪፉጋል ዓይነት እና ባለ ብዙ ስቴጅ አክሲያል መጭመቂያዎች በጣም የተለመዱ ናቸው።
በሱፐር ቻርጀሮች ውስጥ፣ መጭመቂያው የሚንቀሳቀሰው በሞተሩ በሚሰጠው ሃይል ነው፣ስለዚህም ውጤታማነቱ አነስተኛ ነው።ከፍተኛ ቻርጀሮች በሞተሩ የሚፈጠረውን ሃይል 1/3 ቱን በክራንክሼፍ ላይ በደንብ ሊጠቀሙበት ይችላሉ፣ በተጨማሪም በሞተሩ ውስጥ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ይፈጥራሉ። ከዘንጋው የሚገኘው ኃይል ወደ ሱፐር ቻርጀር በቀበቶ አንፃፊ፣ በማርሽ አንፃፊ ወይም በሰንሰለት ድራይቭ ሊደርስ ይችላል፣ ይህም በሱፐርቻርጅ ዓይነቶች ላይ ተጨማሪ ምደባ ይፈጥራል።
የሱፐር ቻርጀሮች ጥቅማጥቅም ኃይል ለመጨመር ለመጠየቅ ፈጣን ምላሽ ነው፣መጭመቂያው በቀጥታ የሚሠራው በሞተሩ ነው።
Turbocharger ምንድን ነው?
በሞተሩ የጭስ ማውጫ ጋዝ በሚንቀሳቀስ ተርባይን የሚነዳ አስገዳጅ ኢንዳክሽን ኮምፕረርተር ተርቦቻርገር በመባል ይታወቃል።
የሞተሮች ዘንግ ስራን በመጠቀም ኮምፕረርተሩን ከመጠቀም ይልቅ ከሲሊንደሮች የሚሰበሰበው የጭስ ማውጫ ጋዝ በአየር ማስገቢያው ላይ ካለው መጭመቂያ ጋር ወደተገናኘ ተርባይን ይመራል። በውጤቱም, የሞተሩ ውጤታማነት ከፍተኛ ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ነው. የሙቀት ቅልጥፍና ወይም ወደ ውፅዓት ኃይል ወይም ዘንግ ሥራ በሚለወጠው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ ያለው የኃይል ክፍልፋይ ሁል ጊዜ በሜካኒካል ከሚነዳ ሱፐርቻርጀር ይልቅ በተርቦቻርጅ ይበልጣል።
በሱፐርቻርጀር እና በቱርቦቻርጀር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
• ሱፐር ቻርጀሮች በሞተሩ በራሱ የሚንቀሳቀሱ እና ትንሽ የ crankshaft ሃይል ይጠቀማሉ ተርቦ ቻርጀሮች ደግሞ በሞተር ጭስ በሚነዱ ተርባይን ስለሚንቀሳቀሱ የትኛውንም የክራንክሻፍት ሃይል አይጠቀሙ።
• ሱፐርቻርጀሮች ከቱርቦቻርጀሮች ያነሱ የሙቀት ቆጣቢ ናቸው።
• ሱፐርቻርጀሮች ለስሮትል ከቱርቦቻርጀሮች አጠር ያለ ምላሽ አላቸው።
