ውስጣዊ vs ውጫዊ የሚቃጠል ሞተር
የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር እና የውጪ ማቃጠያ ሞተሮች በቃጠሎ የሚመረተውን የሙቀት ኃይል እንደ ዋና የኃይል ምንጭ የሚጠቀሙ የሙቀት ሞተሮች ናቸው። በቀላል አነጋገር እነዚህ ሁለቱም የማሽን ዓይነቶች የሙቀት ኃይልን ወደ መካኒካል ሥራ በመቀየር ዘንግ በማሽከርከር እና በመቀጠል ማንኛውንም ማሽነሪዎችን ከአውቶሞቢል ወደ መንገደኞች አውሮፕላኖች ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ።
ተጨማሪ ስለ Internal Combustion Engine
የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር የሙቀት ሞተር ሲሆን ነዳጅ ከኦክሲዳይዘር ጋር የተቀላቀለበት ሂደት በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ የሚከሰት ሲሆን ይህም የስራ ፈሳሽ ፍሰት ዑደት ዋና አካል ነው።
የማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መሠረታዊ የአሠራር መርህ የነዳጅ አየር ድብልቅን ማቃጠል፣ ከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ያለው የጋዝ መጠን መፍጠር እና ግፊቱን በመጠቀም ከአንድ ዘንግ ጋር የተያያዘውን አካል ለማንቀሳቀስ ነው። ይህንን ተግባር ለማግኘት የሚያገለግሉት ዘዴዎች የተለያዩ ናቸው፣ እና ሞተሮቹ በተለየ መልኩ የተነደፉ እና የራሳቸው ባህሪያት ያላቸው ናቸው።
የተለመደው የአይሲ ሞተሮች አይነት ፒስተን ኢንጂን ወይም ተገላቢጦሽ ሞተር አይነት ሲሆን ከክራንክሼፍት ጋር የተገናኘ ፒስተን የሚንቀሳቀሰው በቃጠሎው ውስጥ በሚፈጠረው ግፊት እና ሙቀት ነው። በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የኃይል እና የክብደት ሬሾ አላቸው እና የሚሠራው ፈሳሽ ፍሰት ጊዜያዊ ነው፣ ስለሆነም በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የሞባይል አሃዶችን እንደ መኪና፣ ሎኮሞቲቭ ወይም ዋና አንቀሳቃሾችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ። ተገላቢጦሽ ሞተሮች በቴርሞዳይናሚክ ተመስለዋል በኦቶ ዑደት ወይም በናፍጣ ዑደት።
የጋዝ ተርባይን ሞተሮች እንዲሁ አይሲ ሞተሮች ናቸው፣ነገር ግን ከፍተኛ ግፊት ያለውን ጋዝ ከዘንጋ ጋር የተገናኘውን የተርባይን ምላጭ ለማንቀሳቀስ ይጠቀሙ።የጋዝ ተርባይን ሞተሮችን ማቃጠል ቀጣይነት ያለው እና በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው ክብደት ያለው ነው; ስለዚህ እንደ ጄት አውሮፕላኖች ፣ የንግድ አውሮፕላኖች እና መርከቦች ባሉ ትላልቅ የሞባይል ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ። እንደ ሥራው ፈሳሽ በአየር የሚሰሩ የጋዝ ተርባይን ሞተሮች በብሬቶን ዑደት ተመስለዋል። በብዙ የማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ነዳጅ የተለያየ ዲግሪ ያለው የነዳጅ ነዳጅ ነው።
ተጨማሪ ስለ ውጫዊ የሚቃጠል ሞተር
የውጭ ማቃጠያ ሞተር የሚሠራው ፈሳሹ ወደ ከፍተኛ ሙቀትና ግፊት የሚመጣበት በሞተር ግድግዳ ወይም በሙቀት መለዋወጫ አማካኝነት ሲሆን የቃጠሎው ሂደት ከስራ ፈሳሹ ውጪ የሚከሰት ነው። ፍሰት ዑደት።
አብዛኞቹ የእንፋሎት ሞተሮች የውጭ ማቃጠያ ሞተሮች ሲሆኑ ውሃው ከሙቀት ኃይል፣ ከኒውክሌር ኃይል ወይም ከሚነድ ቅሪተ አካላት በሚሠራ ውጫዊ የሙቀት ምንጭ አማካኝነት ወደ ከፍተኛ ሙቀት ወደ ትነትነት የሚቀየር ነው። በስልቱ እና በደረጃው ለውጥ ላይ በመመስረት የእንፋሎት ሞተሮች በቴርሞዳይናሚካላዊ መልኩ በ Stirling ዑደት (ነጠላ ክፍል - ከፍተኛ ሙቀት ያለው የእንፋሎት) እና የ Rankine ዑደት (ባለሁለት ደረጃ ከፍተኛ ሙቀት - የእንፋሎት እና የሳቹሬትድ ፈሳሽ) ተመስለዋል።
በውስጣዊ እና ውጫዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን የማቃጠል ሂደት የፈሳሽ ፍሰት ዑደት ዋና አካል ነው፣ እና የሙቀት ሃይሉ በቀጥታ የሚመነጨው በሲስተሙ ውስጥ ነው።
• በውጫዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የሙቀት ሃይል የሚመነጨው ከስራ ፈሳሽ ዑደት ውጭ ሲሆን ከዚያም ወደ ስራው ፈሳሽ ይተላለፋል።
