Turbojet vs Turboprop
ቱርቦጄት በአየር የሚተነፍስ ጋዝ ተርባይን ሞተር በቀዶ ጥገናው ወቅት የውስጥ የቃጠሎ ዑደትን የሚፈጽም ነው። እንዲሁም የአውሮፕላኑ ፕሮፐልሽን ሞተሮች የምላሽ ሞተር አይነት ነው። የዩናይትድ ኪንግደም ሰር ፍራንክ ዊትል እና ጀርመናዊው ሃንስ ቮን ኦሃይን በ1930ዎቹ መገባደጃ ላይ የተግባር ሞተሮች ፅንሰ-ሀሳብን በራሳቸው ፈጠሩ፣ነገር ግን ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ብቻ የጄት ሞተር በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ የማበረታቻ ዘዴ ሆነ።
Turboprop ሞተሮች በቱርቦጄት ሞተር ላይ የተገነቡ ሌላው ተለዋጭ ናቸው፣ እና ተርባይኑን ተጠቅመው ተሽከርካሪን ለመንዳት የዘንግ ስራን ለመስራት ይጠቀሙ። ቀደምት ተገላቢጦሽ ሞተር ፕሮፐልሽን እና አዲስ የጋዝ ተርባይን ኃይል ማመንጫ ድቅል ናቸው።እንዲሁም ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች እንደ ቱርቦሻፍት ሞተር ከዘንጉ ጋር የተገናኘ ፕሮፐለር በመቀነስ የማርሽ ዘዴ ሊታዩ ይችላሉ።
ተጨማሪ ስለ ቱርቦጄት ሞተር
በቅበላው በኩል የሚገባው ቀዝቃዛ አየር በተከታታይ የአክሲያል ፍሰት መጭመቂያ ወደ ከፍተኛ ግፊት ይጨመቃል። በጋራ ጄት ሞተር ውስጥ የአየር ፍሰት ብዙ የመጨመቂያ ደረጃዎችን ያካሂዳል, እና በእያንዳንዱ ደረጃ, ግፊቱን ወደ ከፍተኛ ደረጃ ያሳድጋል. ዘመናዊ ቱርቦጄት ሞተሮች የግፊት ሬሾን እስከ 10፡1 ድረስ ማምረት ይችላሉ።
የአየሩ ግፊት የሙቀት መጠኑን ይጨምራል፣ እና ከነዳጁ ጋር ሲደባለቅ የሚቀጣጠል ጋዝ ድብልቅ ይፈጥራል።የዚህ ጋዝ ማቃጠል ግፊቱን እና የሙቀት መጠኑን ወደ በጣም ከፍተኛ ደረጃ (1200 oC እና 1000 ኪ.ፒ.ኤ) ይጨምራል እና ጋዝ በተርባይኑ ንጣፎች ውስጥ ይገፋል። በተርባይን ክፍል ውስጥ ጋዝ በተርባይን ንጣፎች ላይ ኃይል ይሠራል እና የተርባይን ዘንግ ይሽከረከራል; በጋራ ጄት ሞተር ውስጥ፣ ይህ ዘንግ ስራ የሞተሩን መጭመቂያ ያንቀሳቅሰዋል።
ከዚያም ጋዙ በኖዝል በኩል ተመርቷል፣ እና ይህም ከፍተኛ መጠን ያለው ግፊት ይፈጥራል፣ ይህም ለአውሮፕላን ሃይል ያገለግላል። በጭስ ማውጫው ላይ, የጋዝ ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት በላይ ሊሆን ይችላል. የጄት ሞተር አሠራር በBrayton ዑደት ተቀርጿል።
ቱርቦጄቶቹ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው በረራ ውጤታማ አይደሉም፣ እና ጥሩ አፈጻጸም ከ Mach 2 በላይ ነው። ሌላው የቱርቦጄቶቹ ጉዳታቸው ቱርቦጄቶቹ በጣም ጫጫታ መሆናቸው ነው። ነገር ግን፣ በምርት ቀላልነት እና በዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት አሁንም በመካከለኛው የክሩዝ ሚሳኤሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ተጨማሪ ስለ Turboprop Engine
Turboprop ሞተር የላቀ የቱርቦጄት ኤንጂን ስሪት ሲሆን የዘንጉ ስራው ከተርባይን ዘንጉ ጋር በተገጠመ የመቀነሻ ማርሽ ዘዴ ውልብልቢትን ለመንዳት የሚያገለግል ነው።በዚህ የጄት ሞተሮች የአብዛኛው ግፊት የሚመነጨው በፕሮፕለር ምላሽ ሲሆን የጭስ ማውጫው አነስተኛ መጠን ያለው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ኃይል ያመነጫል። ስለዚህ አብዛኛው ለመገፋፋት ጥቅም ላይ አይውልም።
በቱርቦፕሮፕ ሞተሮች ውስጥ ያሉት ፕሮፐለርስ ብዙውን ጊዜ ቋሚ የፍጥነት (ተለዋዋጭ ፕሌትስ) ዓይነት ናቸው፣ ይህም በትላልቅ ተገላቢጦሽ የአውሮፕላን ሞተሮች ውስጥ ከሚጠቀሙት ፕሮፐለር ጋር ተመሳሳይ ነው። አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ቱርቦጄት እና ቱርቦፋን ሞተሮች አክሺያል-ፍሰት መጭመቂያዎችን ሲጠቀሙ፣ ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች አብዛኛውን ጊዜ ቢያንስ አንድ የሴንትሪፉጋል መጭመቂያ ደረጃ ይይዛሉ።
የአውሮፕላን ፍጥነት ሲጨምር ፕሮፔለሮች ቅልጥፍናን ያጣሉ፣ነገር ግን በጣም ቀልጣፋ የበረራ ፍጥነት በሰአት ከ725 ኪ.ሜ. ስለዚህ ቱርቦፕሮፕስ በተለምዶ በከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ የማይውል እና አነስተኛ ንዑስ አውሮፕላኖችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ።እንደ ኤርባስ A400M እና ሎክሂድ ማርቲን ሲ130 ትልቅ ወታደራዊ ጭነት የሚያጓጉዙ እና ቱርቦፕሮፕስ ከፍተኛ አፈጻጸም ላለው የአጭር ጊዜ ለማውረድ እና ለእነዚህ አውሮፕላኖች ማረፊያ መስፈርቶች የሚያገለግሉ እንደ ኤርባስ A400M እና ሎክሄድ ማርቲን ሲ130 ያሉ ልዩ ሁኔታዎች አሉ።
በTurbojet እና Turboprop Engine መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
• ቱርቦጄቶች ለአውሮፕላኖች የመጀመሪያው አየር መተንፈሻ ጋዝ ተርባይን ሞተር ሲሆኑ፣ ቱርቦፕሮፕ ደግሞ የላቀ የቱርቦጄት ተለዋጭ ሲሆን የጋዝ ተርባይኑን በመጠቀም ፕሮቲን ለመንዳት ግፊትን ይፈጥራል።
• ቱርቦጄቶች በከፍተኛ ፍጥነት ጥሩ አፈጻጸም ያሳያሉ፣ ቱርቦፕሮፕስ ደግሞ በንዑስ ፍጥነቶች ጥሩ አፈጻጸም ያሳያሉ።
• ቱርቦጄት በአሁኑ ጊዜ በተወሰኑ ወታደራዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል፣ነገር ግን ቱርቦፕሮፕ በወታደራዊ እና በንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።
ሥዕላዊ መግለጫ ምንጭ፡
en.wikipedia.org/wiki/ፋይል፡ጄት_ኤንጂን.svg
en.wikipedia.org/wiki/ፋይል:Turboprop_operation-en.svg
