Spark Ignition vs Compression Ignition | የማመቂያ ማስነሻ ሞተርስ (CI engines) vs Spark Ignition Engines (SI engines)
Spark እና compression ignitions ሙሉ በሙሉ በሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የተለያዩ ሜካኒካል ቴክኖሎጂዎች ናቸው። የብልጭታ ማቀጣጠያ ቴክኖሎጂን የሚጠቀሙ ሞተሮች እንደ ስፓርክ ማስነሻ ሞተሮች (SI engines) ይባላሉ፣ ሌሎቹ ደግሞ መጭመቂያ ኢንጂንስ (CI engines) በመባል ይታወቃሉ። እነዚህ ሁለት የማቀጣጠያ ዘዴዎች በቃጠሎቻቸው ውስጥ በሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ነዳጁን ለማቀጣጠል እና የሙቀት ኃይልን ለማግኘት, ማቀጣጠል መደረግ አለበት. በ SI ቴክኖሎጂ ውስጥ የኤሌክትሪክ ብልጭታ ማቀጣጠያውን በትክክል ለተቀላቀለ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ለማቅረብ ያገለግላል, ነገር ግን በ CI ቴክኖሎጂ ውስጥ, አየሩ ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ተጨምቆ እና ከፍተኛ ሙቀት ወደ ማቀጣጠል ያመጣል.
Spark Ignition
በዋነኛነት ብልጭታ ማቀጣጠል በ otto ዑደቶች ላይ በሚሠሩ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በ SI ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ ፔትሮል ነው. ቤንዚን በጣም ተለዋዋጭ ስለሆነ በቀላሉ በትንሽ ብልጭታ ይቃጠላል. ያውና; የበለጠ ተለዋዋጭነት ዝቅተኛ የማብራት ሙቀት ማለት ነው. ስለዚህ ለ Spark Ignition ቴክኖሎጂ መዓዛዎች በአብዛኛው እንደ ነዳጅ ይመረጣሉ, ምክንያቱም ከአልካኖች የበለጠ ተለዋዋጭ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሊቃጠሉ ይችላሉ. በተጨማሪም፣ ለሞተር የSI ቴክኖሎጂን ሲጠቀሙ የሚፈለገው የጨመቁ መጠን አነስተኛ ይሆናል (በግምት 9፡1)፣ ምክንያቱም የሚጠቀሙት ነዳጅ ከፍተኛ ተለዋዋጭነት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, የ SI ቴክኖሎጂ ከማቀጣጠል በኋላ በንፅፅር ያነሰ ጭስ ያመነጫል. የሲአይ ሞተሮች መጠናቸው ያነሱ ናቸው፣ ምክንያቱም ትልቅ የቃጠሎ ክፍል ስለማይፈልግ። ይሁን እንጂ የአየር-ነዳጁ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በመጭመቅ ስለሚላክ የSI ቴክኖሎጂ በአንፃራዊነት አደገኛ ነው። በዚህ ሁኔታ, የሙቀት መጠኑ ከብልጭቱ በፊት ወደ ብልጭታ ነጥብ (የማብራት ሙቀት) ከደረሰ, ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል.ምክንያቱም ከብልጭቱ በኋላ የሙቀት መጠኑ የበለጠ ይጨምራል።
የመጭመቂያ ማቀጣጠል
ከSI ቴክኖሎጂ በተለየ፣በመጭመቂያ ማብራት ውስጥ፣ ሻማ አይጠቀምም። አየርን በመጨመቅ ምክንያት የሚፈጠረው ከፍተኛ ሙቀት ለማብራት በቂ ነው. የሲአይ ሞተሮች በናፍታ ዑደቶች ላይ ይሰራሉ። የሚጠቀሙበት ነዳጅ ናፍጣ ነው። ናፍጣ ብዙም ተለዋዋጭ ስለሆነ ራስን የማቃጠል ዝንባሌ አነስተኛ ነው። ስለዚህ በ CI ቴክኖሎጂ ውስጥ በአንፃራዊነት ትልቅ የመጨመቂያ ሬሾ በሞተሩ (በግምት 20፡1) ይገኛል፣ እና በግልጽ እንደሚታየው፣ CI ሞተሮች የበለጠ ቅልጥፍና አላቸው። በ CI ውስጥ የሚከሰተው አየር ቀድሞውኑ ከተጨመቀ በኋላ ነዳጁ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ግፊት ውስጥ መግባቱ ነው. ከዚያም ማቀጣጠል የሚከናወነው በመጨመቂያው ምክንያት በሚፈጠረው የሙቀት መጠን መጨመር ምክንያት ነው. ይሁን እንጂ በሲአይ ቴክኖሎጂ ውስጥ ያለው መጥፎ ነገር ነዳጁ ሙሉ በሙሉ አልተቃጠለም. ስለዚህ, የጭስ ማውጫው ጋዝ አንዳንድ ያልተቃጠሉ ሃይድሮካርቦኖችን ይይዛል. በተመሳሳይ ጊዜ በሲአይ ኦፕሬሽን ውስጥ በአንፃራዊነት ብዙ ጫጫታ በጨመቁ ሂደት ምክንያት ይወጣል.
በ Spark Ignition እና Compression Ignition መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
• • ስፓርክ ማቀጣጠል ቤንዚን እንደ ማገዶ ይጠቀማል፣ግን መጭመቂያ ማቀጣጠል ናፍጣ ይጠቀማል።
• SI በኦቶ ሳይክል ላይ ይሰራል CI ደግሞ በናፍታ ዑደት ላይ ይሰራል።
• SI በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ሲገለገል CI ደግሞ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
• CI ከSI የበለጠ ቀልጣፋ አለው።
• CI ሲሰራ ከSI የበለጠ ድምጽ ይፈጥራል።
• CI ከSI ሞተሮች የበለጠ ሃይድሮካርቦኖችን በማመንጨት በሞተሩ የጭስ ማውጫ ውስጥ ያመርታል።
• SI ሞተር ሻማ አለው፣ ግን CI የለውም።
• SI የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል፣ነገር ግን በCI ውስጥ አየር እና ነዳጅ በተናጠል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባሉ።
• CI ከSI ከፍ ያለ የመጨመቂያ መጠን አለው።
• SI በቅድመ-ፍንዳታ ነገሮች ምክንያት ከCI የበለጠ ጎጂ ነው።
