ኤርባስ A380 vs ቦይንግ 787 ድሪምላይነር
ኤርባስ ኤ380 እና ቦይንግ 787 ድሪምላይነር በኤርባስ (ኢዩ) እና በቦይንግ (ዩኤስኤ) የተነደፉ እና የተገነቡ አዳዲስ የንግድ አውሮፕላኖች ናቸው። ኤርባስ ኤ380 በጥቅምት 2007 ከሲንጋፖር አየር መንገድ ጋር ወደ ንግድ አቪዬሽን የገባ ሲሆን ቦይንግ 787 የመጀመሪያውን የንግድ በረራ በጥቅምት 2011 ከሁሉም ኒፖን አየር መንገዶች ጋር አድርጓል። ሁለቱም አውሮፕላኖች በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ጉልህ ክንዋኔዎችን አስመዝግበዋል። ኤ380 ትልቁ የኦፕሬሽን ተሸካሚ ሲሆን ቦይንግ 787 ደግሞ የነዳጅ ቆጣቢ አየር መንገድ እንደሆነ ይናገራል።
ኤርባስ በቦይንግ 747 ተከታታዮች ቁጥጥር ስር የሚገኙትን ሰፊ የሰውነት ጄት አየር መንገዶችን የቦይንግ ገበያን ለመቅደም A380 በማዘጋጀት የነዳጅ ቅልጥፍናን እና በኤ380 ውስጥ ያለውን ቦታ ጨምሯል።ነገር ግን ቦይንግ ከኤ380 ያነሰ ቢሆንም በጣም ቀልጣፋ እና ለአየር መንገዱ ትርፋማ በሆነው በቦይንግ -787 ድሪምላይነር ራሳቸው ምላሽ ሰጥተዋል። እነዚህ አውሮፕላኖች በአየር መንገዱ ምርት ላይ የበላይ ለመሆን በሚያደርጉት ሩጫ የሁለቱም ኩባንያዎች ሙከራዎች ናቸው።
ተጨማሪ ስለ ኤርባስ A380
ኤርባስ ኤ380 ትልቁ የመንገደኛ አጓጓዥ ሲሆን በመደበኛ ውቅረት 555 የመቀመጫ አቅም አለው። በአውሮፕላኑ የቀረበው ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የካቢኔ ቦታ አብዮታዊ የውስጥ ዲዛይን ተጨማሪ ደንበኞች እንደ ቡና ቤቶች፣ የውበት ሳሎኖች፣ ከቀረጥ ነፃ ሱቆች እና ሬስቶራንቶች የተሳፋሪዎችን የበረራ ልምድ ለማሻሻል ያስችላል።
አውሮፕላኑ እንኳን ከአብዛኞቹ አውሮፕላኖች ይበልጣል እና የካቢን ጫጫታ ደረጃ 50% ዝቅ ያለ ነው። እንዲሁም፣ ተመሳሳይ ክፍል ካላቸው አውሮፕላኖች (ለምሳሌ ቦይንግ 747-400) ያነሰ የልቀት መጠን አለው። ኤ 380 ዘመናዊ የበረራ መቆጣጠሪያ ዘዴ ያለው ሲሆን የተቀናጀ ሞዱላር አቪዮኒክስ (IMA) የተጠቀመ የመጀመሪያው የንግድ አውሮፕላኖች ሲሆን ይህም የላቀ ወታደራዊ ተዋጊ ጄት አቪዮኒክስ ሲስተም ነው ታልስ ግሩፕ በF-22 ጥቅም ላይ የዋለ። እና Dassault Rafale.
ተጨማሪ ስለቦይንግ 787 ድሪምላይነር
በቦይንግ 787 ድሪምላይነር ዘመናዊ አዲስ ኢንጂነሪንግ ቀርቦ አዲስ የአየር መንገድ ፈርጆችን ፈር ቀዳጅ በመሆን እና እስካሁን ከተገነቡት እጅግ ቀልጣፋ አየር መንገዶች አንዱ እንዲሆን አድርጎታል። ሰውነቱ 50% የተዋሃዱ ቁሶች (32000 ኪ.ግ. ሲኤፍአርፒ ገደማ) በፋይሉ እና በክንፎቹ ውስጥ ያካትታል. በ 787 በተዋወቁት የላቁ የኢንጂን ቴክኖሎጂዎች ምክንያት ከተመሳሳይ ክፍል (ለምሳሌ ኤርባስ A350) አውሮፕላኖች 20% የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ሲሆን 20% ያነሰ የልቀት መጠን ይፈጥራል።
የዲዛይኑ አንድ ጉልህ እድገት የክፍል ቆጠራ መቀነስ ነው (ለምሳሌ 1 ፣ 500 የአሉሚኒየም ሉሆች እና 40 ፣ 000 - 50, 000 ማያያዣዎች የ 80% ማያያዣዎች ቅናሽ) ፣ ይህም በ 30% ቅናሽ በጥገና ወጪዎች. እንዲሁም አዲሱ የኤሌትሪክ አርክቴክቸር ከሞተሮቹ በ35 በመቶ ያነሰ የሃይል መጠን በዘመናዊ አውሮፕላኖች ላይ ካሉት የሳንባ ምች ስርዓቶች እና ወደ 10 ኪ.ሜ የሚጠጋ የመዳብ ሽቦ መጠቀም ይጠፋል።
በA380 እና በቦይንግ 787- ድሪምላይነር መካከል ያለው ንፅፅር መግለጫ
| ኤርባስ A380 | ቦይንግ 787 ድሪምላይነር | |||
| ተለዋዋጭ |
A380-800 PAX |
A380-800F (ጭማሪ) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
|
አጠቃላይ |
||||
| አምራች | ኤር ባስ | ቦይንግ የንግድ አይሮፕላን | ||
| አይነት | ሰፊ አካል ጄት አየር መንገድ | ሰፊ አካል ጄት አየር መንገድ | ||
| ውቅር | ድርብ ፎቅ፣ ድርብ መተላለፊያ | ነጠላ ወለል፣ ድርብ መተላለፊያ | ||
| የተሰራ ቁጥር | 80 | 15 | ||
|
ትዕዛዞች (በጁላይ 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
የአሃድ ወጪ (በ2012) |
US$389.9 ሚሊዮን | ~ US$ 350 ሚሊዮን |
787-8፡ US$ 206.8 ሚሊዮን (2012) 787-9: US$ 243.6 ሚሊዮን (2012) |
|
| አቅም | ||||
| ኮክፒት ሠራተኞች | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
መንገደኞች አቅም |
የተለመደ ውቅር፡ 555 ከፍተኛው የሚቻል፡ 853 (ሁሉም የቱሪስት ክፍል) |
ጭነት/ ጭነት |
242 (3-ክፍል) 264 (2-ክፍል) |
250–290 (2-ክፍል) 280 (3-ክፍል) |
|
ከፍተኛ የጭነት መጠን |
176 ሜትር3 | 1፣ 134 ሚ3 | 137 ሜትር3 | 172 ሚ3 |
| አፈጻጸም | ||||
|
ከፍተኛ ታክሲ/ራምፕ ክብደት |
562, 000 ኪግ | 592, 000 ኪግ | 228፣ 384 ኪግ | 228፣ 384 ኪግ |
|
ከፍተኛ የመነሻ ክብደት (MTOW) |
560, 000 ኪግ | 590, 000 ኪግ | 228, 000 ኪግ | 251, 000 ኪግ |
|
ከፍተኛ የማረፊያ ክብደት |
386, 000 ኪግ | 427, 000 ኪግ | 172, 000 ኪግ | 193, 000 ኪግ |
|
ከፍተኛው ዜሮ የነዳጅ ክብደት |
361, 000 ኪግ | 402, 000 ኪግ | 161, 000 ኪግ | 181, 000 ኪግ |
| የተለመደ የሚሰራ ባዶ ክብደት | 276፣ 800 ኪግ | 252፣200 ኪግ | 110, 000 ኪግ | 115, 000 ኪግ |
|
ከፍተኛ መዋቅራዊ የክፍያ ጭነት |
149፣ 800 ኪግ | 89፣200 ኪግ | TBD (ሐምሌ 2012) | TBD (ሐምሌ 2012) |
|
ከፍተኛ የስራ ፍጥነት በክሩዝ ከፍታ |
ማች 0.89 (945 ኪሜ በሰአት፣ 510 ኖቶች) |
ማች 0.85 (913 ኪሜ በሰአት፣ 490 ኖቶች) | ||
|
ከፍተኛ የዲዛይን ፍጥነት በክሩዝ ከፍታ |
ማች 0.96 (1020 ኪሜ በሰአት፣ 551 ኖቶች) |
ማች 0.89 (954 ኪሜ በሰአት፣ 515 ኖቶች) | ||
|
አሂድ ሩጫ በ MTOW/SL ISA |
2፣ 750 ሚ | 2፣ 900 ሚ | ||
|
በ ላይ የንድፍ ጭነት |
15፣400 ኪሜ፣ 8፣ 300 nmi |
10፣400 ኪሜ 5፣ 600 nmi |
14፣ 200–15፣ 200km 7፣ 650–8፣ 200 nmi |
14፣ 800–15፣ 700 ኪሜ 8፣ 000–8፣ 500 nmi |
| የአገልግሎት ጣሪያ | 13፣ 115 ሚ | 13፣ 100 ሜትር | ||
| ልኬቶች | ||||
| ርዝመት | 72.727 ሜትር | 62.8 ሜትር | ||
| ክንፍ span | 79.750 ሜትር | 60.0 ሜትር | ||
| ቁመት | 24.09ሚ | 16.9 | ||
|
የውጭ ፊውላጅ ስፋት |
7.14 ሜትር | 5.77 ሜትር | ||
|
የውጭ ፊውላጅ ቁመት |
8.41 ሜትር | 5.97 ሜትር | ||
|
ከፍተኛው ካቢኔ ስፋት |
ዋና ፎቅ፡ 6.54 ሜትር የላይኛው ወለል፡ 5.80 ሜትር |
5.49ሚ | ||
| የካቢን ርዝመት |
ዋና ፎቅ፡ 49.9 ሜትር የላይኛው ወለል፡ 44.93 ሜትር |
|||
| ክንፍ አካባቢ | 845 ሜትር2 | 325 ሜትር2 | ||
| ምጥጥነ ገጽታ | 7.5 | |||
| ክንፍ መጥረግ | 33.5° | 32.2° | ||
| Wheelbase | 33.58 ሜትር እና 36.85 ሜትር | 22.78ሚ | ||
| የጎማ ትራክ | 12.46 ሚ | 9.8ሚ | ||
| ሞተሮች እና ነዳጅ | ||||
|
ከፍተኛው ነዳጅ አቅም |
320, 000 L | 320, 000 L | 126፣ 920 L | 138, 700 L |
| አይ፡የሞተሮች | 4 | 2 | ||
| ሞተሮች |
Rolls-Royce ትሬንት 970 እና 972 |
Rolls-Royce ትሬንት 977 |
አጠቃላይ ኤሌክትሪክ GENx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce ትሬንት 1000 |
||
|
ከፍተኛ የሞተር ግፊት |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
ትሬንት 977፡ 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN ትሬንት 1000፡ 320 kN |
|
ኤርባስ A380 vs ቦይንግ 787
• A380-800 ባለ ሁለት ፎቅ፣ ነጠላ መተላለፊያ አውሮፕላን ሲሆን ቦይንግ 787 ባለ አንድ መተላለፊያ፣ መንታ መተላለፊያ አውሮፕላን ነው።
• A380 ከ B-787 በበለጠ ክብደት ሊነሳ ይችላል፣ B787 ደግሞ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው።
• A380 4 ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች ሲኖሩት B787 ግን ሁለት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች አሉት።
• ባብዛኛው A380 RR Trent 900 ተከታታይ ሞተሮችን ይጠቀማል B-787 RR 1000 ተከታታይ ሞተሮችን ይጠቀማል።
• A380 አካል ከክብደቱ 20% ብቻ ውህዶች ያሉት ሲሆን B-787 50% ውህዶች አሉት።
• A380 የሚመረተው በጭነት ልዩነት ሲሆን B-787 ግን እንደ መንገደኛ አውሮፕላኖች ብቻ ነው የሚመረተው።
