ኤርባስ A380 vs ቦይንግ 747
በንግድ አየር መንገድ ገበያ የበላይ ለመሆን ባደረጉት ሩጫ ቦይንግ እና ኤርባስ ሁለት ትላልቅ አውሮፕላኖችን በማምረት የንግድ አቪዬሽን አብዮት። ከ400 በላይ መንገደኞችን ማጓጓዝ እና ትራንስ አትላንቲክ ያለ ነዳጅ ማብረር ይችላሉ።
የልማት ወጪው በጣም ትልቅ ነው (ለA380 ስድስት ቢሊዮን ዶላር) ሁለቱም ኩባንያዎች የኩባንያውን የወደፊት እና ስኬት በእነዚህ ፕሮጀክቶች ላይ አስቀምጠዋል። ይሁን እንጂ ቦይንግ ከኤርባስ 40 ዓመታት በፊት ያመረተው በአቪዬሽን ውስጥ ጀማሪ ብቻ ነበር።
ስለ ቦይንግ 747 ተጨማሪ
Boeing 747፣ በይፋ ንግሥት ኢን ዘ ስኪይስ፣ በተለምዶ በቅፅል ስሙ፣ "ጃምቦ ጄት" በሲያትል በ1969 ከምርት መውጣት ችሏል። ኤርባስ።
አውሮፕላኑ የንግድ አቪዬሽን ቅጽ የምህንድስና ገጽታዎችን በሎጂስቲክስ ላይ አብዮት። አህጉር አቋራጭ በረራን ለማካሄድ ተመራጭ ሆናለች እና ማንኛውም ነገር ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ የጭነት አቅም ከአየር ማጓጓዝ ተችሏል። ለምሳሌ የጠፈር መንኮራኩር በ B-747 ላይ ሊጓጓዝ ይችላል። ከ 40 ዓመታት በላይ በቆየበት ጊዜ ብዙ የቦይንግ 747 ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል ። ቦይንግ 747 -100፣ -200 እና -300 ተከታታዮች ከምርት ውጪ ሲሆኑ ክላሲክስ በመባል ይታወቃሉ። ቦይንግ -400 እና ቦይንግ 747-8 ኢንተርኮንቲነንታል አዲሶቹ የአውሮፕላኖቹ ልዩነቶች ናቸው፣ነገር ግን -400 ተከታታዮች ወደ ምርት እየመጡ ነው፣ 747-8 ኢንተርኮንቲኔንታል ብቸኛው አውሮፕላኖች በአሁኑ ጊዜ በማምረት ላይ ናቸው። ነገር ግን፣ 747 -400፣ 400ER (የተራዘመ ክልል) እና 747-8 አሁንም እየሰሩ ናቸው።
ተጨማሪ ስለ ኤርባስ A380
ኤርባስ ኤ380 ትልቁ የመንገደኛ አጓጓዥ ሲሆን በመደበኛ ውቅረት 555 የመቀመጫ አቅም አለው። በአውሮፕላኑ የቀረበው ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የጓዳ ቤት ቦታ አብዮታዊ የውስጥ ዲዛይን ተጨማሪ ደንበኞች እንደ ቡና ቤቶች፣ ሬስቶራንቶች፣ የውበት ሳሎኖች እና ከቀረጥ ነፃ ሱቆች የመንገደኞች የበረራ ልምድን ለማሻሻል ያስችላል።
አውሮፕላኑ እንኳን ከአብዛኞቹ አውሮፕላኖች የሚበልጥ ነው፣ እና የካቢን ጫጫታ ደረጃ 50% ዝቅ ያለ ነው፣ እና ልቀቱ ተመሳሳይ ክፍል ካላቸው አውሮፕላኖች ያነሰ ነው (ለምሳሌ ቦይንግ 747-400)። A380 ዘመናዊ የበረራ መቆጣጠሪያ ዘዴ ያለው ሲሆን የተቀናጀ ሞዱላር አቪዮኒክስ (IMA) የተጠቀመ የመጀመሪያው የንግድ አውሮፕላኖች ሲሆን ይህም የላቀ ወታደራዊ ተዋጊ ጄት አቪዮኒክስ ሲስተም በቴሌስ ግሩፕ በኤፍ. 22 እና Dassault Rafale
የአውሮፕላኑ ሎጂስቲክስ እጅግ በጣም ውስብስብ ነው፤ የሚለውን ልብ ማለት ተገቢ ነው። A380 ክፍሎች በመላው አውሮፓ (ታላቋ ብሪታንያ, ጀርመን, ፈረንሳይ እና ስፔን) ውስጥ ይመረታሉ እና በቱሉዝ, ፈረንሳይ ውስጥ በዋናው ኤርባስ ፋብሪካ ውስጥ ይሰበሰባሉ. የአውሮፕላኑ ክፍሎች ከአየር፣ ከመርከብ፣ በጀልባ እና በመጨረሻ በሎሪ ተጭነው ወደ ቱሉዝ ፋብሪካ ይደርሳሉ።
በA380 እና በቦይንግ 747 መካከል ያለው ንጽጽር መግለጫ
| ኤርባስ A380 | ቦይንግ 747 | |||
| ተለዋዋጭ | A380-800 | 747-8 ኢንተርኮንቲኔንታል | 747-400 | 747-400ER |
| አጠቃላይ | ||||
| አምራች | ኤር ባስ | የቦይንግ የንግድ አውሮፕላኖች | ||
| አይነት | ሰፊ አካል ጄት አየር መንገድ |
ሰፊ አካል ጄት አየር መንገድ |
||
| ውቅር | ድርብ ፎቅ፣ ድርብ መተላለፊያ |
ዋና ደርብ፡ መንትያ መንገድ የተዘረጋ የላይኛው ወለል (SUD)፡ ነጠላ መተላለፊያ |
ዋና ደርብ፡ መንትያ መንገድ የተዘረጋ የላይኛው ወለል (SUD)፡ ነጠላ መተላለፊያ |
ዋና ደርብ፡ መንትያ መንገድ የተዘረጋ የላይኛው ወለል (SUD)፡ ነጠላ መተላለፊያ |
| የተሰራ ቁጥር | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
ትዕዛዞች (በጁላይ 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
የአሃድ ወጪ (በ2012) |
US$389.9 ሚሊዮን | US$ 351.4 | ምርት ተቋርጧል | ምርት ተቋርጧል |
| አቅም | ||||
| ኮክፒት ሠራተኞች | 2 | 2 | ||
|
መንገደኞች አቅም |
የተለመደ ውቅር፡ 555 ከፍተኛው የሚቻል፡ 853 (ሁሉም የቱሪስት ክፍል) |
የተለመደ 3-ክፍል፡ 467 |
የተለመደ 3-ክፍል፡ 416 2-ክፍል፡ 524 |
የተለመደ 3-ክፍል፡ 416 2-ክፍል፡ 524 |
|
ከፍተኛ የጭነት መጠን |
176 ሜትር3 | 161.5 ሜትር |
170.5 ሜትር ወይም 151 ሜትር |
158.6 ሜትር 137 ሜትር |
| አፈጻጸም | ||||
|
ከፍተኛ ታክሲ/ራምፕ ክብደት |
562, 000 ኪግ | 443፣ 613 ኪግ | 398፣ 254 ኪግ | 414፣ 130 ኪግ |
|
ከፍተኛ መነሳት ክብደት (MTOW) |
560, 000 ኪግ | 447፣ 696 ኪግ | 396፣ 893 ኪግ | 412፣ 769 ኪግ |
|
ከፍተኛ የማረፊያ ክብደት |
386, 000 ኪግ | 309፣ 350 ኪግ | 295፣ 742 ኪግ | 263፣ 537/295፣ 742 ኪግ |
|
ከፍተኛ ዜሮ ነዳጅ ክብደት |
361, 000 ኪግ | 291፣ 206 ኪግ | 251፣ 744 ኪግ | 245፣ 847/251፣ 744 ኪግ |
|
የተለመደ በባዶ የሚሰራ ክብደት |
276፣ 800 ኪግ | 178፣ 800 ኪግ | 184፣ 570 ኪግ | |
|
ከፍተኛ መዋቅራዊ የክፍያ ጭነት |
149፣ 800 ኪግ | 76፣ 702 ኪግ | 70፣ 851 | 62፣ 006/67፣ 177 ኪግ |
|
ከፍተኛ የስራ ፍጥነት በክሩዝ ከፍታ |
ማች 0.89 (945 ኪሜ በሰአት፣ 510 ኖቶች) |
ማች 0.855 913 ኪሜ/ሰ |
ማች 0.85 913 ኪሜ/ሰ |
ማች 0.855 913 ኪሜ/ሰ |
|
ከፍተኛ የዲዛይን ፍጥነት በክሩዝ ከፍታ |
ማች 0.96 (1020 ኪሜ በሰአት፣ 551 ኖቶች) |
ማች 0.92 988 ኪሜ/ሰ |
ማች 0.92 988 ኪሜ/ሰ |
ማች 0.92 988 ኪሜ/ሰ |
|
አሂድ ሩጫ በMTOW / SL ISA |
2፣ 750 ሚ | 2፣ 900 ሚ | ||
|
በ ላይ የንድፍ ጭነት |
15፣400 ኪሜ፣ 8፣ 300 nmi |
14፣ 815 ኪሜ 8,000 nmi |
13፣450 ኪሜ 7260 nmi |
14፣205 ኪሜ 7፣670 nmi |
| የአገልግሎት ጣሪያ | 13፣ 115 ሚ | 13, 000 ሜ | ||
| ልኬቶች | ||||
| ርዝመት | 72.727 ሜትር | 76.3 ሚ | 70.6 ሜትር | 70.6 ሜትር |
| ክንፍ span | 79.750 ሜትር | 68.5 ሜትር | 64.4 ሜትር | 64.4 ሜትር |
| ቁመት | 24.09ሚ | 19.4 ሜትር | 19.4 ሜትር | 19.4 ሜትር |
|
ከውጭ የፊውሌጅ ስፋት |
7.14 ሜትር | |||
|
ከውጭ የፊውሌጅ ቁመት |
8.41 ሜትር | |||
|
ከፍተኛ የካቢኔ ስፋት |
ዋና ፎቅ፡ 6.54 ሜትር የላይኛው ወለል፡ 5.80 ሜትር |
6.1 ሜትር | 6.1 ሜትር | 6.1 ሜትር |
| የካቢን ርዝመት |
ዋና ፎቅ፡ 49.9 ሜትር የላይኛው ወለል፡ 44.93 ሜትር |
|||
| ክንፍ አካባቢ | 845 ሜትር2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| ምጥጥነ ገጽታ | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| ክንፍ መጥረግ | 33.5° | |||
| Wheelbase | 33.58 ሜትር እና 36.85 ሜትር | 29.7ሚ | 25.6ሚ | 25.6 |
| የጎማ ትራክ | 12.46 ሚ | 11ሚ | 11ሚ | 11ሚ |
| ሞተሮች እና ነዳጅ | ||||
|
ከፍተኛ። ነዳጅ አቅም |
320, 000 L | 242፣ 470 L | 216, 014 L | 240፣ 544 |
| አይ የሞተር | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ሞተሮች |
Rolls-Royce ትሬንት 970 እና 972 |
GEnx-2B67 (x4) | ፕራት እና ዊትኒ PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80C2B5F | ||||
|
ከፍተኛ የሞተር ግፊት |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 ኪን) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
በኤርባስ A380 እና ቦይንግ 747 መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
• ቦይንግ 747 ለመጀመሪያ ጊዜ የተሰራው እ.ኤ.አ.
• በተለመደው ባለ 3-ክፍል ውቅር የመቀመጫ አቅም፣ B-747 416 እና A380 555 ነው።
• ሁለቱም A380 እና B-747 ሁለት ደርብ አላቸው ነገር ግን B-747 የላይኛው ወለል አጭር ሲሆን A380 የላይኛው የመርከቧ አጠቃላይ የአውሮፕላኑን ርዝመት ያካሂዳል
• ቦይንግ 747-8 50.0% የክብደቱ እንደ የተቀመር ቁሳቁስ ሲኖረው A380 ግን 20% ብቻ ነው ያለው።
