ሁለት ከአራት ስትሮክ
የውስጥ የሚቀጣጠል (IC) ሞተሮች በሁለት እና በአራት ስትሮክ ሞተሮች ተመድበዋል። በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስበት ጊዜ ኦቶ ሳይክል (Suck, Squeeze, Bang and Blow of the air and fuel mixer) የተሰየመ አንድ የቃጠሎ ዑደት ለመጨረስ ነው። በሁለት የስትሮክ ሞተር ውስጥ አንድ ወደ ላይ እና ወደ ታች ስትሮክ ሲኖር በአራት ስትሮክ እያንዳንዳቸው ሁለት እያንዳንዳቸው በድምሩ አራት ስትሮክ በማቃጠል ዑደታቸው ውስጥ ይገኛሉ።
ሁለት ስትሮክ
የሁለቱ ስትሮክ ሞተር ሁለቱ ስትሮክዎች መጭመቂያ እና መመለሻ ስትሮክ ይባላሉ።በመጭመቂያው ስትሮክ ወቅት የተጠባው የአየር-ነዳጅ-ዘይት ድብልቅ (በነዳጅ ሞተር) ወይም አየር (በናፍታ ሞተሮች) መጭመቅ እና ከዚያም የነዳጅ ፍንዳታ ይከተላል. በተመለሰው ስትሮክ የጭስ ማውጫው ከፒስተን ማስገቢያዎች ጋር የተፈጠረውን ምንባብ በመጠቀም በማለፊያ ወደብ በኩል እንዲወጣ ይደረጋል እና በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ ድብልቅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይሳባል።
የቃጠሎውን ዑደት ለመጨረስ ሁለት ስትሮክ ብቻ መኖሩ እና የነዳጅ ድብልቅን መሳብ እና መውጣትን ለመቆጣጠር የቫልቮች አለመኖር ቀላል የሞተር ግንባታን ይሰጣል። ስለዚህ, ለማምረት ቀላል እና ብዙ ወጪ የማይጠይቅ ነው. እንዲሁም ተመሳሳይ መጠን ያለው አራት ስትሮክ ሞተር ኃይል ሁለት ጊዜ ለማምረት ለእያንዳንዱ የ crankshaft አብዮት የኃይል ምት አለው። ለተሰጠው ሃይል አነስተኛ መጠን ያለው የሞተር መጠን ሰፊ አፕሊኬሽኖችን እንደ ሰንሰለት መጋዝ፣ የሳር ሜዳ ተንቀሳቃሾች፣ ሞተር ብስክሌቶች እና ትላልቅ፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው የባህር መርከቦች እና ኤሌክትሪክ - የናፍታ ባቡሮች ወዘተ.
በቀላል የሁለት ስትሮክ ሞተር ግንባታ የተለየ የቅባት ስርዓት የለውም።ስለዚህ መለዋወጫዎቹ ከአራቱ ስትሮክ ጋር ሲነፃፀሩ በጣም በፍጥነት ሊያልቁ ይችላሉ። ዘይት ወደ ማገዶ መጨመር እና መቃጠሉ ሁለቱ ስትሮክ ሞተር የበለጠ ብክለትን ያመጣል።
አራት ስትሮክ
በአራት ስትሮክ ሞተሮች ውስጥ አንድ መጭመቂያ እና አንድ የጭስ ማውጫ ስትሮክ አለ እና እነሱም የቃጠሎውን ዑደት ለማጠናቀቅ በመልስ ምት ይከተላሉ። የመጭመቂያ ስትሮክ የነዳጅ ድብልቅን ይጭመቃል, እና በ TDC (Top Dead Center) ላይ, ቃጠሎው ይከናወናል. ፒስተን በኃይሉ ይመለሳል እና እንደገና መንቀሳቀስ ይጀምራል። የጭስ ማውጫው ቫልቭ በዚህ ሁለተኛ ወደላይ እንቅስቃሴ (Exhaust stroke) ይከፈታል እና የተቃጠለው ነዳጅ ከሲሊንደር እንዲወጣ ያስችለዋል። በሚቀጥለው የሞተር መመለሻ ስትሮክ የጭስ ማውጫ ቫልቭ ተዘግቶ እና የመግቢያ ቫልቭ ክፍት በሆነበት ጊዜ ድብልቁ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይሳባል።
በዚህ የማቃጠያ ዘዴ አራት ስትሮክ ሞተር ቫልቮቹን ለመቆጣጠር የተለየ ዘዴ እና ትክክለኛ የቅባት ዘዴ ሊኖረው ይገባል። እንዲሁም ለ crankshaft ሁለት አብዮቶች አንድ የኃይል ምት ይሠራል።ስለዚህ፣ ለተወሰነ ሃይል፣ የሞተሩ ግንባታ ከሁለት ስትሮክ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር ውድ ነው።
አራት ስትሮክ ሞተሮች ከሁለት ስትሮክ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ሊኖራቸው ይችላል፣ እና በዚህም የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ። አራት የስትሮክ ሞተሮች በአንድ ጋሎን ነዳጅ ተጨማሪ ማይል ሊሰሩ ይችላሉ ማለት ነው። አንድ የቃጠሎ ዑደት ለማጠናቀቅ አራቱ ስትሮቶች የሞተርን ለስላሳ አሠራር ይሰጣሉ። ምንም ዘይት ከነዳጅ ጋር መጨመር የበለጠ ንጹህ የጭስ ማውጫ እና የአካባቢ ብክለትን ይቀንሳል።
በሁለት ስትሮክ እና በአራት ስትሮክ መካከል ያለው ልዩነት
በሞተር ውስጥ ያለውን የቃጠሎ ዑደት ለማጠናቀቅ የሚገኙ ስትሮኮች ብዛት እንደ ሁለት ወይም አራት የስትሮክ ሞተር ይለየዋል።
የሁለቱ ሞተሮች ዋና ተመሳሳይነት እንደ "ውስጥ ማቃጠል" በግንባታው ላይ የተለያዩ ልዩነቶች አሏቸው እንዲሁም ሁለት ስትሮክ እና አራት ስትሮክ በማድረግ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች አሏቸው። የሁለት ስትሮክ ሞተሮች ዋና ጥቅሞች ብዙ ወጪ የማይጠይቁ ናቸው ቀላል ግንባታ ከከፍተኛ ዑደት (ሞተር) ቅልጥፍና ጋር።ሆኖም፣ የነዳጅ ብቃቱ ከአራት ስትሮክ ሞተር ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ያነሰ ነው።
የአራቱ ስትሮክ ሞተር በአሻንጉሊት ቫልቮች ተጨምሮበት እና የተለየ የማቅለጫ ዘዴ በግንባታው ላይ ውስብስብ ሆኖ ሳለ ከፍተኛ የነዳጅ ቆጣቢነት ያለው ለስላሳ እና አነስተኛ ብክለት ያለው ቀዶ ጥገና ይሰጣል። ከላይ ያሉት የአራት ስትሮክ ሞተሮች ጥቅሞች እና ሞተሮች ረጅም ጊዜ የሚቆዩት በመኪና ውስጥ እንዲጠቀሙባቸው ስቧል።
