ኤሌክትሪክ ሞተር vs ጀነሬተር
ኤሌክትሪክ የማይነጣጠል የሕይወታችን ክፍል ሆኗል; ብዙ ወይም ያነሰ አኗኗራችን በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ የተመሰረተ ነው. እነዚህን ሁሉ መሳሪያዎች ለማብራት ሃይል ከብዙ ቅርጾች ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል መልክ ይቀየራል. የኤሌክትሪክ ሞተር ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል የሚቀይር መሳሪያ ነው. በሌላ በኩል, መሳሪያዎች እንደ አስፈላጊነቱ የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ለመቀየር ያገለግላሉ. ሞተሩ ይህንን ተግባር የሚያከናውን መሳሪያ ነው።
ተጨማሪ ስለ ኤሌክትሪክ ጀነሬተር
ከማንኛውም የኤሌትሪክ ጀነሬተር አሠራር በስተጀርባ ያለው መሠረታዊ መርህ የፋራዳይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ ነው።በዚህ መርህ የተገለፀው ሃሳብ፣ በመግነጢሳዊ መስክ ላይ የመግነጢሳዊ መስክ ለውጥ ሲኖር (ለምሳሌ ሽቦ) ኤሌክትሮኖች ወደ መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ወደ ጎን እንዲሄዱ ይገደዳሉ። ይህ በመቆጣጠሪያው ውስጥ የኤሌክትሮኖች ግፊት እንዲፈጠር ያደርጋል (ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል) ይህም በአንድ አቅጣጫ ኤሌክትሮኖች ፍሰት እንዲፈጠር ያደርጋል. የበለጠ ቴክኒካል ለመሆን፣ በመግነጢሳዊ ፍሰቱ ውስጥ ያለው የመግነጢሳዊ ፍሰቱ የጊዜ ለውጥ በኮንዳክተሩ ውስጥ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ያነሳሳል እና አቅጣጫው በፍሌሚንግ ቀኝ እጅ መመሪያ ይሰጣል። ይህ ክስተት ኤሌክትሪክ ለማምረት በአብዛኛው ጥቅም ላይ ይውላል።
በመግነጢሳዊ ፍሰቱ ላይ ያለውን ለውጥ በተሸከርካሪ ሽቦ ላይ ለማሳካት ማግኔቶች እና ማስተላለፊያ ገመዶች በአንፃራዊነት ይንቀሳቀሳሉ፣ይህም ፍሰት እንደየቦታው ይለያያል። የሽቦቹን ቁጥር በመጨመር የተገኘውን ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል መጨመር ይችላሉ; ስለዚህ, ሽቦዎች ወደ ጥቅልል ቁስለኛ ናቸው, ብዙ ቁጥር ያላቸው ማዞሪያዎችን ይይዛሉ. መግነጢሳዊ መስኩን ወይም ጠመዝማዛውን በተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ውስጥ ማቀናበር፣ ሌላኛው ደግሞ ቋሚ ሲሆን ቀጣይነት ያለው ፍሰት መለዋወጥ ያስችላል።
የጄነሬተሩ የሚሽከረከረው ክፍል ሮቶር ይባላል፣ የቋሚው ክፍል ደግሞ ስቶተር ይባላል። የጄነሬተሩ emf የሚያመነጨው ክፍል አርማቸር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን መግነጢሳዊ መስክ በቀላሉ ፊልድ በመባል ይታወቃል። የሜዳው ክፍል ሌላኛው ሲሆን Armature እንደ stator ወይም rotor ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የመስክ ጥንካሬን ማሳደግ የሚፈጠረውን emf ለመጨመር ያስችላል።
ቋሚ ማግኔቶች ከጄነሬተር የሚገኘውን የሃይል ምርት ለማመቻቸት የሚያስፈልገውን ጥንካሬ ማቅረብ ስለማይችሉ ኤሌክትሮማግኔቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። በዚህ የመስክ ዑደት ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ጅረት እየፈሰሰ ነው ከመሳሪያው ወረዳ እና ዝቅተኛ ጅረት በተንሸራታች ቀለበቶች ውስጥ ከሚያልፍ ፣ ይህም የኤሌክትሪክ ግንኙነትን በ rotator ውስጥ ይይዛል። በውጤቱም፣ አብዛኛው የኤሲ ጀነሬተሮች የሜዳው ጠመዝማዛ በ rotor እና በስታተር ላይ እንደ ትጥቅ ጠመዝማዛ ነው።
ተጨማሪ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር
በሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው መርህ ሌላው የኢንደክሽን መርህ ገጽታ ነው።ሕጉ አንድ ክፍያ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ከሆነ፣ ኃይል በክፍያው ላይ የሚሠራው ከክፍያው ፍጥነት እና ከመግነጢሳዊ መስክ ጋር በተዛመደ አቅጣጫ ነው። ተመሳሳዩ መርህ ለክፍያ ፍሰት ይሠራል ፣ የአሁኑን እና የአሁኑን ተሸካሚ መሪ። የዚህ ኃይል መመሪያ የሚሰጠው በፍሌሚንግ ቀኝ እጅ ህግ ነው. የዚህ ክስተት ቀላል ውጤት በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በስርጭት ውስጥ የሚፈስ ከሆነ ተቆጣጣሪው ይንቀሳቀሳል. ሁሉም የኢንደክሽን ሞተሮች በዚህ መርህ እየሰሩ ነው።
እንደ ጀነሬተሩ ሁሉ ሞተሩ ከ rotor ጋር የተጣበቀ ዘንግ የሜካኒካል ሃይሉን የሚያቀርብበት rotor እና stator አለው። የመጠምጠዣዎቹ ብዛት እና የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ስርዓቱን በተመሳሳይ መንገድ ይነካል ።
በኤሌክትሪክ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ጀነሬተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
• ጀነሬተር ሜካኒካል ኢነርጂን ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል ሲቀይር ሞተር ደግሞ ሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል ይለውጣል።
• በጄነሬተር ውስጥ ከ rotor ጋር የተያያዘው ዘንግ በሜካኒካል ሃይል እና ኤሌክትሪካዊ ጅረት የሚመነጨው በክንድ ጠመዝማዛዎች ውስጥ ሲሆን የሞተር ዘንግ ደግሞ በመታጠቅ እና በመስክ መካከል በተፈጠሩት መግነጢሳዊ ሃይሎች የሚመራ ሲሆን፤ የአሁኑ ወደ ትጥቅ ጠመዝማዛ መቅረብ አለበት።
• ሞተርስ (በአጠቃላይ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ቻርጅ) የፍሌሚንግ ግራ እጅ ህግን ያከብራሉ፣ ጀነሬተር ግን የፍሌሚንግ ግራ እጅ ህግን ያከብራል።
